本script為載入jquery核心使用,不影響頁面資訊瀏覽

捐款專區

  • 線上信用卡捐款系統
    ◆戶名:社團法人大臺南熱蘭遮失智症協會
    ◆郵政劃撥捐款
    ◆帳號:31532354

    ◆銀行匯款或ATM 轉帳,(合作金庫-成大分行)
    ◆帳號 1014717100802
    社團法人大臺南熱蘭遮失智症協會愛心碼5271
    公益影片
    更多影片更多影片
    目前會員人數:245人
    臺南市領有失智症身心障礙手冊人口數--
    107年12月:5,199人
    108年03月:5,307人
    108年06月:5,448人
    108年09月:5,647人
    108年12月:5,765人
    109年03月:5,877人

    臺南市老年人口數及老年人口比--
    109年
    01月:297,448人(15.82%)
    02月:298,585人(15.89%)
    03月:299,640人(15.95%)
    04月:300,491人(15.99%)
    05月:301,359人(16.04%)
    06月:302,269人(16.09%)
:::* 瀏覽位置:首頁 > 理事長專欄
  • 字級選擇
  • 大
  • 中
  • 小

理事長專欄


高齡、失智與駕駛-白明奇教授

  • 發佈日期:2016-03-23
  • 照片說明文字高齡、失智與駕駛
    ☉白明奇

    高齡者駕駛問題已經在國內討論很久了,主因是高齡者駕車肇事的新聞一旦上報,馬上就有立委跳出來開記者會,要求主管機關想辦法。
    閉起眼來,任何人都能合理推論,高齡者的眼耳感官、手腳等身體機能、反應能力及認知判斷都不如以往,大家也許不知,這裡頭最重要的問題人物就是失智症者。因為若是有其他疾病如中風、心臟病、骨骼關節退化等,通常會自我或被家人限制單獨外出,只有輕度失智或更輕的狀態者,雖不至於五穀不分,卻仍四體勤勞,駕駛如昔,隱藏危機而沒有人知道。
    過去兩年,交通部公路總局為了這件事全島走透透,在北中南東開了四場公聽會,更之前還舉辦多次專家會議以及專案研究,雖有結論,但仍不敢實施。目前選舉總算過去了,公路總局決定要利用某種機制來限制高齡者的駕駛,出發點是正確的。方法是利用翻譯自日本的認知檢查,期望能將仍在駕車的高齡者之中找出不適合開車者。我看了內容,很像是失智症的檢查量表,門檻很低,沒有通過者應該算是很「不適合」的駕駛。話說回來,這種駕駛難道他或她們周圍得家人都無法察覺嗎?
    過去公聽會與專家會議中,對於來到中度嚴重度的失智病人給予駕駛限制,大家都沒有反對意見;但是輕度失智病人的駕駛問題,卻仍然沒有共識,很多人會為住在都會區以外、交通不便利的地區的人說話。這是出於善意沒有錯,不過,民眾要想一下,駕駛執照不是與生俱來,這是經過筆試、路考而給予的特許權,總不能因為考慮方便而造成更多用路人的生命、財務威脅,大家應該全面考量。
    沒有被提及的問題還有幾點。第一,行為亞型的額顳葉失智症(behavioral variant of frontotemporal dementia) 的病人經常闖紅燈、接罰單,但是一點反省的能力都沒有,這群病人發病年齡多在50-60歲之間,如果在疾病早期,開車的比例就更高,國人根本沒有概念,這個問題因此被嚴重忽略,是一大隱憂,。
    第二,輕度認知障礙者(mild cognitive impairment) 是失智症預備軍,雖然未達失智,但是這群人的空間定向感與認路能力接近輕度阿茲海默症者,可怕的是,他們的駕車頻率與用路經驗與認知正常者相當(成大研究報告),這是另一個隱憂。
    第三,這個問題除了監理所、職能治療、臨床心理要負起第一線把關的責任之外,還涉及保險、運輸業、資訊業、甚至警政,好好了解,說不定是一個值得開發的事業呢!
    總之,民眾一定要深入了解失智症,家人有失智症狀就要快點就醫,同時,家屬也要協助勸說放棄或在監督下駕駛,社會各界能夠提出共乘或替代(如一元計程車 One-dollar Taxi) 的方案,才是解決高齡駕駛的王道。(2016.03.12)
  • 推上Facebook 推上twitter 推上噗浪
*回上一頁 *到最上面